杭州计划在建立体停车库 同样面积可停放3倍车辆-drop dead diva

杭州计划在建立体停车库 同样面积可停放3倍车辆

郊果图

杭州计划在建立体停车库 同样面积可停放3倍车辆

杭州的公共自行车已经运行好几年了,很受市民欢迎,但也面临停车难的尴尬。而共享单车,是近年来出现的新事物,眼下,它正面临何处停放的烦恼。如何解决这“两辆自行车”面临的尴尬和烦恼,不仅是城市管理者的问题,也是市民关心的问题。

租辆公共自行车,骑到单位去上班,眼看打卡时间到了,却发现服务点上没一个空位能停车——相信不少骑车族都遭遇过这样的尴尬。

针对公共自行车还车难问题,昨天,杭州公共自行车公司透露,今年他们将在人流密集、租车需求量大的40个点位上,新建一批立体停车装置。

早在去年,杭州首个公共自行车立体停车装置就在杭州火车东站投入使用。

它分为上下两层,上层停满后,再停放下层,40平方米的占地面积能提高一倍的储车量,可停近90辆公共自行车。

将要投入建设的这40个点,有两个已经确定位置,分别是梅登高桥点和华星路点。

每个立体停车装置,能停多少辆车?

杭州公共自行车公司相关负责人介绍说:目前使用的是一个桩位停一辆车,11个桩位,只能停11辆。但今后,11个桩位的面积,上下能停35辆。

而且,这40个点上的立体停车装置在造型上也更加精致、洋气。

相关负责人透露,他们专门邀请中国美院对亭棚外观进行了设计,让立体装置成为城市的一道风景线。

如此一来,不仅能够使服务点上的储车量增加50%以上,还能使服务点及周边看起来更加有序、美观。

杭州公共自行车公司表示,立体停车装置并非24小时开放,目前是考虑建在有工作人员值守的服务点。

除了考虑建立体停车库,杭州公共自行车公司也在考虑往地下发展,目前已经在做相关研究,尝试着把日本的这项技术运用到杭州的公共自行车上。

有些市民可能见过日本立体自行车库,它位于地下,采用全自动设计,只要将自行车放在平台上,按下按钮,自行车就会被储存到地下车库。

需要取车时,只需将特定的取车卡在扫描仪上刷一下,你的自行车就会在半分钟内被自动调出。

很高大上吧,不用羡慕,也许,杭城很快也会出现类似的地下公共自行车停车库了。

共享单车

涉嫌占道经营,两次被城管教育整改

寸土寸金的杭州,共享单车应该摆在哪

和网约车一样,共享单车是网络时代的新事物。只要支付点费用,用手机就能租辆自行车,骑行杭城。

不过,正摩拳擦掌,准备在杭州大干一场的“骑呗”共享单车,却遭遇了“滑铁卢”。因涉嫌占道经营,他们已两次被城管教育整改。

有人问了,共享单车能在杭州生存下去吗,应该如何规范管理?

钱江晚报记者了解到,“骑呗”共享单车是两个月前进入杭城的,目前约有3000辆。

去年12月5日,杭州市下城区城管执法大队武林广场中队5名城管执法人员,将停放在武林广场东通道附近的7辆单车搬上了执法车。这7辆单车正是当天“骑呗”公司刚投放在该区域的共享单车。

下城区城管局的相关负责人表示,商业用途的出租自行车摆放在人行道上,和那些在路上摆摊的无证摊贩是一个性质,都属于占道经营。

考虑到这是新生事物,而且对方整改到位,城管最终只进行了批评教育。

才过3天,12月8日,西湖区城管局接到公元大厦物业工作人员投诉,反映大厦前的人行道被一批“小绿车”给占了,已经摆放了一段时间,要求队员查处。

西湖区城管局灵隐中队执法队员立即赶往现场查看。只见一排“小绿车”整齐摆放在求是路8号公元大厦前人行道上,共有50余辆,挤占了一半的人行道面积。

每辆车上都印有“骑呗单车”的标识和二维码,这些车辆都是无桩的。

通过扫二维码下载APP,“骑呗”单车的软件界面还显示周边可以租借的车辆情况。

按照软件指示,队员在黄龙路人行道上也发现了大量摆放整齐的“骑呗”单车。

黄龙路人行道本来就相对狭窄,车辆就紧挨着盲道停放着。考虑到对方整改及时,灵隐中队也只进行了教育劝导。

杭州城管部门表示,以后碰到类似情况,城管还是会依法执法。

“骑呗”单车公司:请告诉我们该怎么做

“骑呗”单车并不是第一个进入杭州的共享单车,之前,ofo小黄车已经进入杭州部分校园。本报曾经报道过的IBSplus共享单车预计也将在杭州全面推广。

如果这些车辆不能摆在人行道上,又该如何推广呢?“骑呗”共享单车相关负责人表示,对于占道经营一说,他表示无奈。“共享单车是新生事物,我们希望有关部门告诉我们,该纳入哪个部门管,该怎么做,这样我们就能按照要求完善管理,更好地融入城市生活。”

交通专家:对新事物,要早介入早规范

浙江工业大学教授吴伟强:共享单车应在规矩的范围开展经营,而不能随意抢占道路公共资源,做到有序停放。公司要主动去了解该怎么做。在我看来,共享单车最直接的管理方是城管部门,应尽快把这个刚萌芽的事物规范好、管理好,不要到出现满大街都是的时候再介入,就会很被动。

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